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“轨道上的长三角”添新引擎

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“轨道上的长三角”添新引擎

“轨道上的长三角”添新引擎

潮新闻客户端(kèhùduān) 记者 李洁薇 彭鹏 吴煌

在2025年(nián)长三角(zhǎngsānjiǎo)领导座谈会召开前夕(qiánxī),潮新闻记者深入南京、苏州、南通和盐城等地,实地感受自2024年温州座谈会落幕以来,长三角地区这一年的喜人变化。首站便来到了(le)南京北站工程建设现场,映入眼帘的是一派热火朝天的忙碌景象。

南京北站工程建设现场。潮(cháo)新闻记者 彭鹏 吴煌 摄

中国铁路上海局(jú)集团公司南京枢纽指挥部工程管理部副主任王虎介绍,“目前桩基施工全部完成,现场(xiànchǎng)中部地铁(dìtiě)区域正在进行土方开挖及支护结构施工,国铁站房、南北(nánběi)广场区域及地下快速路区域已全面进入主体结构施工阶段。”按此进度,预计2025年10月地铁结构封顶(fēngdǐng),南京北站整体工程将转向地上结构施工。

南京北站枢纽建设沙盘模型。潮新闻记者 彭鹏 吴煌 摄(shè)

据介绍,南京北站总建筑面积达69.21万平方米,建成(jiànchéng)后,将凭借四大(sìdà)核心优势(yōushì)成为长三角北翼的核心枢纽。其一,枢纽规模优势显著,采用“3场16台30线”(高铁/城际/普速三场并设(bìngshè))的布局,年旅客发送量达3650万人次,可直接覆盖(fùgài)江北浦口、六合等区域;其二,立体换乘优势突出,首创“双光谷+井字形(zìxíng)快速路”六层结构,能(néng)让高铁与(yǔ)地铁实现“零换乘”,换乘效率将提升40%;其三,绿色技术优势亮眼,引入10.5万平方米屋顶光伏(预计年发电300万千瓦时)、集成雨水回收系统及高强度钢材等绿色低碳技术;其四,区域辐射优势强劲,借助(jièzhù)北沿江高铁串联中西部6省1市,使南京至合肥的车程缩短至35分钟,同时规划建设的14.4平方公里枢纽经济区,有望集聚10万人口,驱动(qūdòng)(qūdòng)江北产城深度融合,与南京南站形成“双核驱动”的城市(chéngshì)全新格局。

南京北站枢纽建设沙盘模型。潮新闻记者(xīnwénjìzhě) 彭鹏 吴煌 摄

王虎(wánghǔ)表示,南京北站枢纽的建设将(jiāng)进一步完善南京铁路枢纽布局,加快沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段建设进度,对于打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展等方面(fāngmiàn)也将发挥重要作用。

未来,南京北站将以“交通+产业+功能”三重升级为契机(qìjī),推动区域协同发展迈向(xiàng)新高度。交通层面,通车后南京至合肥、扬州将实现1小时(xiǎoshí)直达,高铁、城际、普速、地铁五线在(zài)站内(nèi)无缝衔接,换乘时间控制在5分钟内;产业协同方面,电子信息、生物医药等(děng)高端产业链将沿(yán)高铁向苏北、皖北(wǎnběi)延伸,合肥新型显示(xiǎnshì)、芜湖新能源电池等优势产业通过高铁融入长三角创新走廊;城市功能方面,北站将强化对苏皖(sūwǎn)腹地的辐射带动作用,通过宁滁城际等线路实现跨省共建园区(如顶山-汉河产业园)产值突破50亿元(规划目标),加速都市圈从“行政联动”向“功能融合”跃迁,为全国城市群一体化提供借鉴。

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